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旋挖钻机减速机维护保养那些事 施工工法

时间:2018-10-24 14:58?? 作者:admin 点击:

  旋挖钻机减速机维护保养那些事

  经常有客户问到减速机应该如何正确保养维护,本文就这方面的话题给大家做个详细的讲述。

  其实做减速机的保养维护很简单,只要做到定期更换润滑油,定期对减速机内部的易损件进行更换,就可以保证减速机的正常运转了。具体分以下几个方面。

  1润滑油的定期更换。

  A、第一次使用或新更换蜗杆、运转150-400小时后更换润滑油,以后的换油周期小于或等于4000小时。

  B、定期检查油的份量和质量,保留足够润滑油,及时更换混入杂质或变质的油。

  C、注油量须按表要求,不同牌号的油禁止混用,牌号相同而粘度不同的油允许混用。

  D、减速机工作环境温度为-40~+40℃。当环境温度低于0℃时,启动前润滑油必须加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油。

  油位的检查

  切断电源,防止触电!等待减速机冷却!

  移去油位螺塞检查油是否充满。

  安装油位螺塞。

  油的检查

  打开放油螺塞,取油样。

  检查油的粘度指数:

  —如果油明显浑浊,建议尽快更换。

  对于带油位螺塞的减速机:

  —检查油位,是否合格

  —安装油位螺塞。

  油的更换

  冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。

  切断电源,防止触电!等待减速机冷却下来无燃烧危险为止!

  注意:换油时减速机仍应保持温热。

  在放油螺塞下面放一个接油盘;

  减速器打开油位螺塞、通气器和放油螺塞;

  将油全部排除;

  装上放油螺塞;

  注入同牌号的新油;

  油量应与安装位置一致;

  在油位螺塞处检查油位;

  拧紧油位螺塞及通气器。

  2定期对减速机内部的易损件进行更换

  由于减速机内部很多零件都是易损件,我们要定期对减速机做“体检”。检查下内部的零部件是否有磨损,如果发现有磨损,要做到及时的更换,这样就可以保证减速机正常运转了。常见的易损件主要有:齿轮、油封、轴承。下面我们做一一介绍。

  A、齿轮是减速机内部的核心零部件,减速机工作时,齿轮与齿轮之间相互啮合,从而达到传递动力的效果。由于齿轮一般采用20CRMNTI材料制成,运转时速度又非常高,一般能达到1500转左右,在这样高速的运转下,齿轮是非常容易磨损的。所以我们要每隔一段时间,就要对减速机的齿轮做个彻底的检查,要做到及时发现,及时更换。

  B、减速机工作时会产生大量的热量,这样会使得减速机内部的温度急剧上升。而油封的材料一般是采用橡胶材料制成,在高温的条件下容易变型,这样会使得润滑油从油封变型的部位渗出,这样也会影响减速机的使用。所以我们平时要多观察减速机润滑油的渗漏,一旦发现减速机漏油问题,及时更换油封,然后补充适量的润滑油,从而保证减速机的正常运行。

  C、轴承也是一种常见的易损件。因为减速机一般是高速运转,轴承在其中也是高速运转,这样非常容易造成轴承的损坏,所以我们平时要多观察减速机的运转,一旦发现减速机有异常的现象。我们要及时检查轴承,如果有损坏,要做到及时更换。

  最后我们总结下在对减速机做保养维护时,一定要做到以下几点:

  1、不得重力锤击减速机外壳,以免损坏。

  2、定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常。

  3、如正常使用时,润滑油的最高温度应小于85℃。油温温升变化异常,产生不正常噪音等现象时,必须立即停机检查,排除故障后,方可继续使用。

  4、更换新的易损件后必须经跑合和负载试验后再正式使用。

  旋挖钻机在岩质较硬的石灰岩地层钻孔桩施工工法

  旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械,近年在中国的桥梁施工中,已经成为桩基施工的主力军,旋挖钻机配合不同钻具,适应于干式(短螺旋)、湿式(回转斗)及岩层(岩心钻)的成孔作业,具有装机功率大、输出扭矩大、轴向压力大、机动灵活,施工效率高及多功能等特点。旋挖钻机的额定功率一般为125~450kW,动力输出扭矩为120~400kN•m,最大成孔直径可达1.5~4m,最大成孔深度为60~90m,可以满足各类大型基础施工的要求。

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  在地质坚硬地区桥梁施工中,常用桩基施工方法为人工挖孔桩法和冲击钻法。人工挖孔法由于桩基施工周期较长,技术落后,而且由于需要进行爆破作业,危险隐患较大,逐渐被淘汰;采用冲击钻进行施工也存在一定问题,主要体现为在地质较硬的岩层冲击钻成孔速度极慢,甚至出现全天不进尺现象,如果地质溶岩较发育,经常出现卡钻情况,一但出现卡钻情况,一根钻孔桩的施工经常需要1-3个月的时间,甚至更长。采用旋挖钻机进行桩基施工,不仅施工速度大幅提高,施工成本大幅降低,在施工质量方面也体现出明显的优越性,如哈大高铁沈阳段,中铁九局桩基施工95%以上的工程量是由旋挖钻完成的,在因动迁原因严重制约开工时间的情况下,桥梁主体施工工期提前一年完成。

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  旋挖钻机与桩基工程及施工工艺结合的非常密切,由于旋挖钻机的大量应用只是在近几年,我国当前尚未有较完善的旋挖钻机施工规范,尤其对地质坚硬的岩层钻孔桩施工,没有开展较系统的工法研究。  本文以由中铁九局集团大连建设有限公司承建的大连市甘南路、棋南线BT工程子项目甘南路立交桥及延伸工程为依托,重点介绍旋挖钻机在岩质较硬的中风化、微风化石灰岩(强度在30-50MPa之间)地层钻孔桩施工工法,为同类地层的旋挖钻机钻孔桩施工提供参考。

  工法特点 :

  1.成孔速度快旋挖钻机岩石取芯钻头的钻齿布置及钻齿结构是结合岩石破碎理论进行设计而成的,可直接对岩层进行钻进入岩,故成孔速度快,施工效率大为提高。

  2.质量控制优势突出旋挖钻机一般配备2m左右的孔口护筒(如孔口回填土较厚可加长),而且钻机本身可埋设护筒,这样可尽量避免由孔口回填土对钻孔桩的影响;旋挖钻机采用较成熟的水下导管灌注混凝土的灌桩工艺,可避免孔口掉泥、灌注过程中产生的沉渣带来的不利影响;旋挖钻机是集现代先进的科学技术于一体的桩基施工机械,在成孔施工过程中,垂直度、孔底岩层检验、桩长控制等方面的精确度高,同时由于孔底沉渣少,易于清孔,故桩基施工质量得到了充分的保证。

  3.适应地层能力强旋挖钻机配备不同钻头,即可用于沙层、土层、卵砾石、岩层等不同地质,不受地域限制。

  4.移动方便、机动性强旋挖钻机底盘采用履带式挖掘机底盘,可自行行走。此外,旋挖钻机能独立作业,机动性强,适应复杂地形,钻机的安装、拆卸无需辅助设施来完成,占用空间小,能靠墙操作。

  5.施工现场环保、干净旋挖钻机在岩石地层可以采用无泥浆条件下作业,不仅减少了水资源的浪费,还避免了泥浆都周边环境的污染。因而,旋挖钻机施工现场整洁,对环境造成的污染小。

  适用范围:本工法主要适用于岩质较硬的中风化、弱风化岩石地层旋挖钻机钻孔桩施工。

  工艺原理:

  1.设计原理根据旋挖钻机成孔工作原理,结合岩石的力学特性及旋挖钻机破碎岩石基础理论,对岩质较硬的中风化石灰岩地层钻孔桩进行试桩,统计旋挖钻机采用不同成孔工艺的相关技术参数及经济指标,通过系统的技术经济比对、分析,最终确定旋挖钻机在岩质较硬的中风化石灰岩钻孔桩施工工法。

  2.旋挖钻机在岩层成孔工艺原理通过旋挖钻机配备不同型号的钻头对岩质较硬的地层进行分级扩孔,为旋挖钻机钻头构造孔底自由面,提高旋挖钻机入岩能力,最终实现旋挖钻机高效入岩,同时节约工程施工成本。

  施工工艺流程及操作要点:

  一、工艺施工工流程:

  管桩施工工艺详见施工工艺流程图

  二.施工操作要点 :

  1.桩位控制  为确保桩位质量,采取精密测量方法,即用全站仪定位,护筒埋设完,再次进行复测,并采用焊制的坐标架校正护筒中心同桩位中心保持一致。

  2.桩斜控制  埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心,通过两中心点,能确保护筒垂直。钻进中及时测定孔斜,保证孔斜率小于1%。发现孔斜过大,立即采取纠斜措施。

  3.桩径控制  根据地层情况合理选择钻头直径,对桩径控制有重要作用,孔径可比钻头直径大10~500px。

  4.桩长控制  施工中对护筒口高程与各项设计高程要正确进行换算。机具长度丈量要准确,正确丈量钢绳长度,并考虑负重后的伸长值,发现错误及时更正。

  5.桩顶控制  当混凝土灌注至最后一斗时,准确探明浮渣厚度,计算调整末斗混凝土容量。灌注完以后再复查桩顶高度,达到设计要求时将导管拆除,否则补料。

  6.桩身结构控制  制作钢筋笼不能超过规范允许的误差,包括主筋的搭接方式、长度。钢筋笼的全部数据都按隐蔽工程进行验收、记录。确保导管密封良好,灌注时活动导管时提高不能过多,防止夹泥、断桩等质量事故发生。

  7.原材料控制  对每批进场的钢筋、水泥、外加剂等原材料,严格检查标号、出厂日期和出厂实验报告等材质证明文件并抽样检查,各项性能指标均符合设计要求才能使用,严禁使用不合格或过期硬化水泥。

  三、主要施工过程:

  1.桩位测量放样  采用全站仪来进行桩的中心位置放样,放样后四周设护桩并复测,误差控制在5mm以内。根据设计所提供的控制点,采用全站仪现场布置控制网并复核。依据桩基中心轴线坐标值,用坐标法放样桩基中心线、桩基中心点等,并打入标桩,中心线的放样误差控制在125px范围内,并设置十字形控制桩,便于校核,桩上标明桩号。

  2.场地平整  钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷,对于施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下时,将场地平整夯实,清除杂物;场地位于浅水时,采用筑岛后在顶面安置钻机,筑岛顶面高出施工水位1.0m左右。

  3.钻机就位  将钻机行驶到施工桩位,钻机就位时与平面最大倾角不超过4°,调整桅杆角度,操作卷扬机,将钻头中心与钻孔中心对准,调整钻机垂直度参数,使钻杆垂直。

  4.护筒埋设  护筒埋设采用挖埋法,即用专用钻斗挖除所要埋护筒的土层后,将护筒放入其中。埋设准确、水平、垂直、稳固,护筒的四周回填粘土并夯实。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于20mm,钢护筒垂直度偏差不允许大于0.5%,保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。

  5.旋挖钻机成孔  旋挖钻机成孔过程中,操作人员随时观察钻杆是否垂直,并通过深度计数器控制钻孔深度。钻孔桩成孔采用分级扩孔的施工方法:首先选用小钻径筒式取芯钻头配合捞砂斗钻至设计孔深,然后使用较大钻径钻头并配合捞砂钻头进行下一级扩孔作业,直至钻孔桩的孔径、孔深满足设计要求,最终实现旋挖钻机成孔。

  6.成孔检查  成孔达到设计标高后,对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查,不合格时采取措施处理。成孔检查方法根据孔径的情况来定,当钻孔为干孔时,可用重锤将孔内的虚土夯实,采用直接用测绳及测孔器测,若孔内存在地下水,可采用泵吸反循环抽浆的方法清孔,则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工作。

  7.清孔  将沉淀物清出孔位。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度,柱桩不大于125px,摩擦桩不大于500px。

  8.钢筋骨架的运输与现场吊装  钢筋骨架在转运至桩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点,各支承点高度相等。  钢筋笼入孔时,由吊车吊装。在安装钢筋笼时,采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。应采取措施对起吊点予以加强,以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径,保持垂直,轻放、慢放入孔,入孔后应徐徐下放,不宜左右旋转,严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。  骨架最上端的定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼,钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正,反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上,完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后,在6h内浇注混凝土,防止塌孔。

  9.二次清孔  钢筋笼下放到位固定后,立即安放导管,用吊车逐段吊装接长、下放,导管下端距孔底的距离为500mm。混凝土导管安放完后,若孔底沉碴厚度不满足设计要求,利用导管进行二次清孔,经监理工程师现场检验合格后,立即拆除吸泥弯头,方可开始浇筑水下混凝土。

  10.钻孔桩混凝土灌注  灌注混凝土一旦开浇后,连续进行,不得中断。  每隔30min测量一次桩孔内混凝土面深度(浇筑后期和浅孔缩短间隔时间至5~15min),并及时填绘混凝土浇筑指示图及混凝土浇筑量随深度的理论曲线和实际变化曲线,指导导管的拆卸工作。当浇筑方量与混凝土顶面位置不相符时,应及时分析原因,找出问题所在,及时处理。









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